Podye ve Şasi Hasarı Nedir? Ekspertizde Nasıl Görünür?

Şasi kolu hasarı, onarım masrafı aracın değerinin %60'ını aşmasa bile sigorta eksperinin ağır hasar tespiti yapmasına yol açabilir; podye ise bu listede yok, yalnız değer kaybı hesabının parça tablosunda "podya sacı" adıyla geçiyor.^{[1, 2]} Ağır hasar ölçütü Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu'nun 2025/12 sayılı Genelgesi'nde, parça tablosu ise Trafik Genel Şartları'nın değer kaybı ekinde yer alıyor.^{[1, 2]}

Podye ve şasi ne demek?

Podye halk arasındaki yazım; sigorta mevzuatı aynı parçayı "podya sacı" diye yazıyor ve parça listesinde sayıyor.^[2] Kaynaklarda parçanın teknik tarifi bulunmuyor, bu yüzden yapısını anlatmıyoruz; mevzuatta nerede geçtiğini veriyoruz.

Şasi için de iki yazım var: genelge "şasi kolu" diyor, değer kaybı tablosu "şase" yazıyor.^{[1, 2]}

Şasi kolu hasarı ağır hasar sayılır mı?

Onarım masrafları (KDV dahil) aracın hasar tarihindeki değerinin %60'ını aşarsa araç ağır hasarlı sayılıyor.^[1] Masraf %60'ı aşmasa bile Ek-1'deki parçalardan en az biri zarar görmüşse sigorta eksperi aracın ağır hasara uğrayıp uğramadığına ilişkin tespit yapabiliyor.^[1] Bu tespiti levhaya kayıtlı sigorta eksperi yapmak zorunda.^[1]

Ek-1'in ilk iki sırasında sağ ya da sol ön şasi kolu ile sağ ya da sol arka şasi kolu var.^[1] Listede ayrıca taban ile birlikte marşpiyel, orta direk ve ön göğüs sacı gibi parçalar sayılıyor.^[1] Podya sacı listede bulunmuyor.^[1]

Ağır hasarın sonuçları için Pert Araç Nedir?, kaydın sorgulanması için Ağır Hasar Kayıtlı Araç Ne Demek? yazısına bakabilirsiniz.

Değer kaybı hesabında podye ve şasi nasıl geçiyor?

Trafik sigortasında değer kaybı, sigorta eksperinin ayrıca düzenlediği değer kaybı raporuyla hesaplanıyor.^[2] Hesapta parça tablosundaki katsayılar kullanılıyor ve tabloda ön podya sacı, ön ve arka şase ayrı satırlar.^[2]

Parça (sağ taraf)	Değişim katsayısı	Onarım: hafif / orta / yüksek
Ön podya sacı	2,00	0,50 / 0,75 / 1,00
Ön şase	3,00	1,00 / 1,50 / 2,00
Arka şase	3,00	1,00 / 1,50 / 2,00
Marşpiyel	2,00	0,50 / 0,75 / 1,00[2]

Tabloda sol taraftaki parçalar sağdakilerle aynı katsayıyı taşıyor.^[2] Bu sayılar hasar katsayısı formülündeki ağırlıklardır, tazminat tutarı değildir; tutar aracın piyasa değeri ve kullanılmışlık düzeyi gibi katsayılarla birlikte hesaplanıyor.^[2] Başvuru adımları için Değer Kaybı Başvurusu Nasıl Yapılır? yazısına bakın.

Ekspertiz raporunda nasıl görünür?

Ekspertiz raporunu TSE hizmet yeterlilik belgesi bulunan ekspertiz işletmeleri düzenliyor.^[3] Yönetmelik rapora asgari olarak marka, ticari ad, cins, tip, model yılı ve kilometreyi, işletmelerin belge ve kimlik bilgilerini yazdırıyor; geri kalanı "TSE'nin ilgili standardı ile belirlenen diğer hususlar" diye bırakıyor.^[3] Podye ya da şasi için ayrı bir ifade kalıbı yönetmelikte yok.^[3]

Ekspertiz işletmesi, rapordaki bilgilerin taşıtın gerçek durumunu yansıtmamasından sorumlu; aldatıcı ve yanıltıcı rapor durumunda tüketicinin 6502 sayılı Kanun'daki ayıplı hizmete ilişkin hakları saklı.^[3] Raporda podye ya da şasi ile ilgili bir ifade görürseniz anlamını ve hangi parçayı kapsadığını raporu düzenleyen işletmeden yazılı olarak isteyin. Boya ve değişen ifadelerinin okunması için Ekspertiz Raporu Nasıl Okunur? yazısına bakabilirsiniz.

Galeriden alırken satıcı hangi bilgiyi veriyor?

Satışa sunulan ikinci el taşıtta bulunması gereken tanıtım kartında boyalı ve değişen parçalar ile niteliği belirtilmek suretiyle hasar kaydı yer alıyor.^[3] Kartta yazanla ekspertiz raporunu karşılaştırmak, tutarsızlığı satın almadan önce görmenizi sağlar. Lokal Boya Nedir? yazısı bu terimleri açıklıyor.

Şasi hasarı ile şasi numarası aynı şey mi?

Hayır. Şasi numarası aracın tanıtımına yarayan kimlik numarası ve tescile tabi araçlarda şasi ve/veya motor seri numarasının bulunması zorunlu.^[4] Numara silinmiş ya da tahrip edilmişse ve şasinin orijinalliği ile araca aitliği yetkili kurumca tespit edilirse, orijinal numara başına ve sonuna # işareti konularak yeniden vurduruluyor.^[4] Numaranın nerede yazdığı için Şasi Numarası Nerede Yazar? yazısına bakabilirsiniz.

Şasi ya da podye onarımı geçirdiği düşünülen bir aracın hasar durumunu ve onarımın yeterli olup olmadığını yetkili servise ya da ekspertiz işletmesine kontrol ettirin.