DSG Şanzıman Nedir, Nasıl Çalışır?

DSG, iki kavramalı bir şanzımandır: bir kavrama tek numaralı vitesleri, öbürü çift numaralı vitesleri yönetir ve sıradaki vites önceden hazır bekler. Adı, Volkswagen'in "Direct Shift Gearbox" diye adlandırdığı şanzımandan gelir; ilk DSG 2003'te tanıtıldı.^{[1, 2]}

DSG şanzıman nedir?

Volkswagen, DSG'yi manuel şanzımanın spor karakteri ve ekonomisini otomatik şanzımanın kullanım rahatlığıyla birleştiren bir şanzıman olarak tanıtıyor.^[2] SEAT Arona kılavuzu da bu tür şanzımanı elektronik kontrollü manuel şanzıman olarak anlatıyor.^[3]

Volkswagen, Golf'te klasik tork konvertörlü otomatik şanzımanın yerini DSG'nin aldığını yazıyor.^[1]

DSG nasıl çalışır?

Şanzıman iki dişli grubundan oluşuyor ve her grubun kendi kavraması var. Gruplardan biri çift, öbürü tek numaralı vitesleri taşıyor.^[4] Örneğin araç dördüncü viteste giderken üçüncü ya da beşinci vites ikinci grupta önceden seçiliyor.^[4]

Vites değişirken bir kavrama kapanıyor, diğeri açılıyor.^[4] Volkswagen, değişimin saniyenin yüzde birkaçı içinde tamamlandığını söylüyor.^[4] Yedi vitesli DSG'nin anlatıldığı Polo GTI metninde kavrama I tek numaralı vitesleri, kavrama II çift numaralı vitesleri ve geri vitesi yönetiyor.^[2] Aynı metne göre Polo altıncı vitesteyken yedinci vites zaten takılı bekliyor, ama henüz devrede değil.^[2]

Bu düzeni elektro-hidrolik bir kontrol sistemi, yani mekatronik ünite yönetiyor.^[2]

DSG ile klasik otomatik arasındaki fark ne?

Klasik otomatik şanzımanlarda tork konvertörü bulunur. DSG'de bunun yerini, motor ile vites kutusu arasındaki torku ileten iki bağımsız kavrama alır.^[3]

Volkswagen'e göre çift kavramalı şanzımanlar, diğer otomatik şanzımanlardan daha fazla yakıt tüketimini ve emisyonu düşürme potansiyeli taşıyor.^[1] Bu, üreticinin kendi değerlendirmesidir.

Kuru ve yaş kavrama farkı nedir?

Volkswagen'in Golf tanıtımında iki DSG tipi, kavrama türüyle ayrılıyor.^[1]

Şanzıman	Kavrama
6 vitesli DSG	Yağ banyosunda çalışan (yaş) çift kavrama
7 vitesli DSG	İki kuru kavrama

Bu ayrım Golf için verilmiş bir örnektir. Aracınızdaki şanzıman tipini kullanım kılavuzundan ya da yetkili servisten öğrenin.

DSG'li araç kullanırken nelere dikkat edilir?

Aşağıdakiler SEAT Arona kullanım kılavuzundan; kendi aracınız için kılavuzuna bakın.

• Motor çalışırken (P hariç) fren pedalına basılmalı; çünkü otomatik şanzıman rölanti hızında bile gücü iletiyor.^[3]
• Eğimde vites takılıyken gaza basarak aracı tutmaya çalışmayın; bu aşırı ısınmaya ve şanzımanda hasara yol açabilir.^[3]
• Yokuşta durduğunuzda fren pedalına kuvvetlice basın, gerekirse park frenini kullanın.^[3]
• Motor kapalıyken kolu N konumunda bırakıp aracın kaymasına izin vermeyin; yağlanma olmayacağı için şanzıman hasar görür.^[3]
• Sürüş sırasında kolu P ya da R konumuna almayın.^[3]

Kılavuzdaki Tiptronic modu, sürücünün vitesleri elle değiştirmesini sağlıyor.^[3]

Şanzıman uyarısı yanarsa ne yapılır?

Ekranda "Debriyajda aşırı ısınma" uyarısı çıkarsa kılavuz durmayı, motor rölantideyken ve kol P konumundayken beklemeyi, uyarı kapandığında da arızayı gecikmeden uzman bir atölyeye göstermeyi söylüyor.^[3] Şanzıman yedek programla çalışıyorsa araç gecikmeden uzman bir atölyeye götürülmeli.^[3]

Arıza teşhisi ve onarım yetkili servisin işidir. İkinci el bir aracı değerlendiriyorsanız genel kontrol adımları için ikinci el araç alırken dikkat edilecekler yazısına bakabilirsiniz.